新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，行業(yè)洗牌_香港新能源汽車回收_將加速來臨。
2021/7/26 16:58:33 點(diǎn)擊：521
新能源汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著新能源汽車行業(yè)日益發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者都已經(jīng)了解并且接受了新能源汽車，拿純電動(dòng)汽車來說，不同于傳統(tǒng)燃油汽車的全部構(gòu)造也激起了一大批新興的造車勢(shì)力，畢竟在這個(gè)全新的領(lǐng)域沒有限制、沒有劃分，只不過不同造車企業(yè)所擁有的能力也是不同的，正所謂“勝者為王”，只有擁有更優(yōu)秀的技術(shù)才能夠站的更穩(wěn)。
冬天到了，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來“降溫”，市場(chǎng)整體增長緩慢甚至部分下降。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年10月份乘用車銷量比上月略有下降，同比下降更為明顯。1—10月，乘用車銷量同比呈小幅下降態(tài)勢(shì)。
與之相比，新能源汽車的表現(xiàn)就相當(dāng)亮眼。10月份產(chǎn)銷較上年同比增長58.1%和51%。1-10月產(chǎn)銷分別增長70%和75.6%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車的保有量已經(jīng)突破221萬輛。
對(duì)于目前的汽車市場(chǎng)來說，新能源汽車已經(jīng)成為很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。相比于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車具備更多的優(yōu)勢(shì)，比如，新能源汽車可以享受國家的優(yōu)享政策、新能源汽車搖號(hào)更簡(jiǎn)單以及新能源汽車的排放以及更低的用車成本等等。
新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，它從誕生開始就顛覆了傳統(tǒng)汽車留給人們的固有思維，尤其是在人機(jī)交互系統(tǒng)和動(dòng)力性能方面都取得了革命性的改變。
新能源汽車洗牌將加劇
針對(duì)這種情況，國家在政策層面已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范。
今年7月，發(fā)改委發(fā)布最新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，大幅提高新能源汽車的準(zhǔn)入門檻。對(duì)于新建新能源汽車企業(yè)的開發(fā)能力、建設(shè)規(guī)模、新能源汽車新建項(xiàng)目的選址，以及新建新能源汽車企業(yè)的股東資質(zhì)等多方面都提出了很多具體要求。
例如，要求選址省份的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平，不能存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì)。要求主要股東股權(quán)占比要高于三分之一，所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前不得撤出股本，具備相當(dāng)?shù)男履茉雌囅嚓P(guān)技術(shù)、零部件、研發(fā)、制造和驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)汽車核心技術(shù)發(fā)明專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。
對(duì)此，專家表示，這對(duì)于新能源汽車的針對(duì)性很強(qiáng)，將從制度上杜絕“PPT造車”的發(fā)生，也有助于防范新能源汽車項(xiàng)目成為一個(gè)單純的資本游戲，推進(jìn)健康有效的新能源汽車項(xiàng)目真正落地。
發(fā)改委表示，通過完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)主體投資行為，可以引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向，防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展。
與此同時(shí)，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，行業(yè)洗牌將加速來臨。隨著中國新能源汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，眾多跨國汽車企業(yè)都加大了新能源、智能化汽車的研制和生產(chǎn)，并將中國作為主要市場(chǎng)。2019年將有一大批國外品牌的新能源汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)，這必將會(huì)對(duì)自主新能源汽車企業(yè)造成一定沖擊。再加上新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡，也將會(huì)對(duì)未來市場(chǎng)走向造成一定影響。
專家表示，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)是堅(jiān)定不移的。而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài)，也需要對(duì)政策和市場(chǎng)不斷進(jìn)行規(guī)范，不斷推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
防止新能源汽車盲目投資
在資本推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了諸如資本過熱、盲目投資、產(chǎn)能過剩等問題的隱憂。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，涉及新能源汽車行業(yè)的計(jì)劃新建項(xiàng)目總投資已經(jīng)達(dá)到4500億元，規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過1000萬輛。
有專家表示，隨著新能源、信息技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，人們已經(jīng)不單單將新能源汽車看作一個(gè)造車行業(yè)，而是作為未來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)化的一個(gè)重要平臺(tái)。因此，各路資本都在大力“押寶”新能源汽車行業(yè)，而且認(rèn)為新能源汽車是唯一一次能進(jìn)入汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。目前，在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)存在資本過熱苗頭。
“有的資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域有些盲目。他們將新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造想得過于簡(jiǎn)單了。其實(shí)整車制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，如果沒有非常深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、資源和經(jīng)驗(yàn)，造車將是極其困難的一件事。”汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉表示。
另外，有專家表示，也有一些資本進(jìn)入是帶有投機(jī)性質(zhì)，并不是真正想推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而是希望借助于新能源汽車的概念獲得更大的資本收益；有的則是借助目前地方政府對(duì)于新能源汽車項(xiàng)目的優(yōu)惠政策等尋求更大利益；有的則一遇到問題就迅速退出了。
專家表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是處在起步階段，還存在大量的技術(shù)、服務(wù)、模式等問題需要推進(jìn)和解決。必須要踏下心來，耐得住寂寞，在研發(fā)、產(chǎn)品和服務(wù)等方面進(jìn)行大量實(shí)際投入，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)。
12月6日，2018 APEC起點(diǎn)新能源年會(huì)在深圳舉行。
1、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示：
2018年中國汽車全年銷量負(fù)增長幾成定局，預(yù)計(jì)2019年汽車整體銷量增速為零。但新能源汽車持續(xù)增長，明后年都會(huì)成為中國汽車增長的動(dòng)力。預(yù)計(jì)今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)。
在整車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車銷量下滑、新能源汽車銷量增長可期，成為了行業(yè)的普遍共識(shí)。師建華指出，中國汽車的整體市場(chǎng)開始出現(xiàn)負(fù)增長，1-10月份整體產(chǎn)量下降了0.4%，今年的負(fù)增長已經(jīng)成定局。“當(dāng)然，這里負(fù)增長也和很多客觀因素有關(guān)。”師建華補(bǔ)充道，他認(rèn)為2019年的增長速度可能保持在0。
與之形成明顯對(duì)比的是，新能源汽車銷量的持續(xù)大幅增長。師建華認(rèn)為，雖然整體汽車市場(chǎng)如此，但新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，在各方面的支持下，新能源汽車明年還會(huì)高速增長，而中國汽車市場(chǎng)明年若要實(shí)現(xiàn)增長則主要靠新能源汽車，到2020年完成國家的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)期能實(shí)現(xiàn)200萬輛銷售目標(biāo)。
行業(yè)普遍認(rèn)為，除了乘用車領(lǐng)域，物流車、環(huán)衛(wèi)車等類似專用車領(lǐng)域、農(nóng)村的農(nóng)用車電動(dòng)化，以及微型電動(dòng)車等幾個(gè)方向，都存在著較大的發(fā)展空間，可作為行業(yè)未來選擇的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。
2、浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司副董事長陳光森建議：
當(dāng)前三元電池的能量密度有很明顯的提高，可以有效滿足電動(dòng)汽車的續(xù)航需求，但存在著成本過高、不斷上漲的問題。而行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻特別激烈，因此出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象。他呼吁行業(yè)共同努力，降低鎳和鈷的含量，以此降低電芯的成本，共同推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
3、全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹則表示：
今年新能源車的銷量可達(dá)到120萬輛，2019年預(yù)計(jì)可達(dá)到160萬輛。整個(gè)新能源車制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)的核心跟智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，存在著巨大的提升空間。其中，國家推出的積分政策對(duì)新能源乘用車起到巨大的拉動(dòng)作用，預(yù)計(jì)合資企業(yè)在新能源車領(lǐng)域?qū)⒃谖磥韮赡昀锍时l(fā)的趨勢(shì)。
同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池領(lǐng)域，近兩年隨著國家補(bǔ)貼退坡等政策的影響，存在著行業(yè)洗牌的現(xiàn)象。一些在技術(shù)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的小企業(yè)被洗出局，而國外的一些大型動(dòng)力電池廠商也紛紛開始瞄準(zhǔn)中國市場(chǎng)進(jìn)行布局。
4、保定長安客車制造有限公司副經(jīng)理馮鐵林認(rèn)為：
動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加快，將給行業(yè)帶來難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)在多方面:首先，國內(nèi)汽車動(dòng)力電池行業(yè)集中度大幅上升，據(jù)其統(tǒng)計(jì)，2018年行業(yè)前五名的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額占77%，其中前兩名的企業(yè)市場(chǎng)份額高達(dá)63%。其次，動(dòng)力電池國際品牌加快中國布局，目前LG、三星、SKI、松下等等一些國際品牌在中國布局，對(duì)中國自主品牌企業(yè)造成很大的沖擊，也將對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響。第三，未來大多數(shù)國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將逐步失去生存能力，企業(yè)倒閉，因此有可能動(dòng)力電池的售后服務(wù)問題將難以解決。
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